在线股票配资门户网站广汽本田就将关闭一座燃油车工厂的报道进行回应，回应未直接否定

援引日媒「东洋经济在线」报道：在线股票配资门户网站

本田在华合资企业包括广汽本田和东风本田，分别与广汽集团和东风汽车合作成立；两家合资企业共有四座燃油车生产工厂，此次将关停其中的两座。按计划，广汽本田相关工厂将于2026年6月停产，东风本田相关工厂将于2027年择机停产。

广汽集团就相关报道进行了回应，称：结合市场环境变化，广汽本田持续整合资源，优化战略布局，提升运营效率。

没有直观的讲出是否会停产相关工厂但却也没有否认，应当如何下定论或不难分析；同时所谓的资源整合和优化提升应当也可以从不同的角度理解，或许广汽本田确实会关闭其中一家工厂，以目前的产销量来看也有这样的可能性。

本田汽车在华市场销量最高纪录（年销量）达到162.7万辆，时间为2020年，可是之后却连续下滑！2025年全年销量为64.53万辆，2026年第一季度销量为12.2万辆。其三月份零售销量显示为36101辆，其中广汽本田销量为17649辆，东风本田为18452辆，可以说是大不如前；在巅峰期的阶段里，诸如本田CR-V、皓影、雅阁或者思域等畅销车型，其单车销量即可达到两万辆左右，相当于三月份的品牌销量。

为何本田汽车的销量会持续下滑？

究其原因还是产品力的减弱。

在燃油车主导市场的阶段里，本田汽车的产品是有竞争力优势的；比如大众迈腾、帕萨特或途观L，别克君威、君越和昂科威，大部分中端中型燃油车普遍主打2.0T中排量版本，而本田却主打1.5T小排量产品或油电混合汽车产品。其准确切入依然更注重控制用车成本的中端汽车用户市场，这也是日系汽车整体主攻的细分市场。

可是现在的国产新能源汽车有更低的用车成本，其中的插电混动车型兼顾了经济性和实用性，增程混动车型更是兼顾了性能和操控；此时市场用户面对使用成本更具优势，同时还更富有驾驶乐趣的汽车产品，本田汽车或只能放在备选项一栏里了。

主攻经济适用型汽车产品成就了日系汽车，同时也注定了日系汽车的结果。

现在的日系汽车不论是本田、丰田还是日产，其都需要转变；明确的赛道显然是新能源汽车赛道，因为只有这一技术能够以低成本优化能耗、性能和维持产品定位，也就是说本田汽车唯一的机会是加速完善纯电动和增程类汽车产品；或者说这不是本田唯一的机会，而是所有主攻中端车和主流车市场的品牌的最后的机会，广义的燃油车未来只有在高端车市场中才有生存空间。

在线股票配资门户网站